Частите за автомобилно щамповане трябва да имат добра изработка и икономичност. Важни показатели за измерване на тяхното ниво са броят щамповани части, броят и размерът на корпуса и структурата на щамповащите части. Намаляването на броя на процесите в процеса на щамповане означава намаляване на броя на щамповащите части, спестяване на броя на инструментите, опростяване на устройството за прехвърляне на процеса на щамповане, намаляване на оператора и зоната за щамповане. Това е отлична мярка за спестяване на инвестиции и консумация на енергия, така че производителите на щамповане могат Броят на процесите на щамповане е проектиран като важен начин за намаляване на разходите за производство на автомобили и дори дизайнът на продукта е подобрен, за да отговори на изискванията на производствения процес . В същото време трябва да се използват разумни общи компоненти на каросерията с възможно най-голям размер, като например еднокомпонентни ляви и десни странични панели и покривни панели, които могат да направят колата красива на външен вид. Съпротивлението на въздуха се намалява и броят на щамповащите части и точките на заваряване може да бъде намален, което може ефективно да намали разходите. В допълнение, съвременното автомобилно производство използва голям брой стоманени листове с висока якост и поцинковани стоманени листове, които използват рулонени материали и интегрални корпусни конструкции с тънка обвивка, като всички те изискват прилагането на нови процеси на щамповане.
Автомобилните продукти за външно покритие винаги са имали характеристиките на голяма площ и тънка плоча. В автомобилните външни покрития външният панел на качулката е&"лицева &"; на целия автомобил, което носи много технически проблеми на производството на щамповане. При действителното производство на нов модел автомобил беше установено, че повърхността на външната плоча на капака на двигателя е предразположена към частично вдлъбнатина след щамповане на производството и са необходими допълнителни коригиращи мерки като корекция.
Анализирайте причините:
Вдлъбнатините на външната плоча на капака на двигателя са основно концентрирани в средата на капака на двигателя. Въз основа на горната ситуация депресиите се фиксират. Като се имат предвид параметрите на оборудването, причините за анализа са следните:
1. Анализ на принципа на формообразуване
Използвайте игла за писар, за да маркирате основите и вътъка на разстояние от 100 мм върху външния панел на груб качулка. Тъй като пластичната деформация в средата не е много очевидна, разстоянието между средните линии на писар е 10 мм. След изчертаването на плочата открихме, че линиите на решетката с разстояние 100 мм около тях са опънати и изпъкнали след начертаване, достигайки разстояние между 103 мм, докато линиите на решетката с централно разстояние 10 мм са все още 10 мм след начертаването. Няма процес на разтягане и издуване и не се образува ефект на пластична деформация. Затова стигнахме до заключението: за да се реши проблемът с междинното срутване, средната част на материала трябва да бъде пластично деформирана, така че да се подобри твърдостта и здравината на материала.
Затова решихме, че специфичният метод за коригиране е: за да се постигне пластична деформация на материала, матрицата трябва да бъде подрязана, а структурата на изтеглящата перла на теглещата матрица трябва да бъде променена, за да се контролира скоростта на подаване, образувайки вътрешния материал, който трябва да бъде по -големи от периферията, което води до изпъкване на междинния материал и увеличаване на двигателя Външната повърхност на капака е твърда.
2. Регулиране на параметрите на хидравличната преса
Поддържайте непроменено налягането на главния цилиндър на хидравличната преса и времето на задържане на налягането по време на производството на щамповане и регулирайте силата на хидравличната възглавница, както е показано на фигура 2. Чрез регулирането на параметрите на място, действителното производствено налягане на хидравличната възглавница е настроена на 5MPa, което е малко по -високо от изискването за процес от 3 ～ 4MPa, което надвишава диапазона на процеса. От резултатите обаче здравината и твърдостта на частите не са подобрени. Той показва, че настройката на параметрите на хидравличната машина не е основната причина за повърхностното депресиране на детайла.
