Средната кола има приблизително 30, 000 части, ако преброите всички части до гайките и болтовете. Ако вземете предвид големи части като двигателя като една част, можете да кажете, че автомобил има около 1800 отделни части. Само двигателят има хиляди отделни части вътре в него. Много части са направени от производителя на превозни средства, но всеки производител също има редица доставчици, които правят части, за да влязат в различни автомобили.
Средната кола се нуждае от до 4800 заварки, за да получи всички тези части, за да се побере как трябва да го направят. Една единична кола може да отнеме около 19 часа време за сглобяване във фабрика. Съвременните монтажни заводи обаче са масивни с роботи, търкалящи се песни и хиляди служители.
Един ден на съвременната продукция обикновено прави около 1450 автомобила, което е голям контраст с дните на класическите автомобили, когато едното производство може да направи суми в 100 -те, а не на 1000 -те. Например, само 135 единици от Plymouth Hemi Superbird от 1970 г.
Основни части за автомобили
Когато погледнете под капака на колата си, има някои части, които са веднага видими и лесни за идентифициране. Двигателят очевидно е основната част, но трябва да можете да видите батерията, радиатора, въздушния филтър, променливотоковия компресор, ако имате такава и резервоари за течност. На някои превозни средства алтернаторът също е лесно видим. Други съществени части на вашето превозно средство може да са по -трудни за намиране, ако не знаете какво търсите.
Ако погледнете в областта на колелото на автомобила си, можете да забележите амортисьорите, спирачките и осите. Осите са отговорни за прехвърлянето на мощността на двигателя върху колелата и можете да разберете кога нещо не е наред с тях, ако можете да чуете силни струпващи звуци или вашето превозно средство вибрира.
Две други важни части са вашият заглушител и предаване. Приглушителят се намира между тръбата на задната част на задната част на вашето превозно средство и двигателя. Обикновено не е далеч от непосредствената задна част на вашето превозно средство. Пукнатините или корозията във вашия заглушител могат да доведат до намалена производителност и силни звуци.
Вашето местоположение на трансмисия зависи от това дали е превозно средство отпред или задвижване на задните колела. Ако е първият, тогава той обикновено е зад блока на двигателя между трансксилите. Ако това е превозно средство за задвижване на задните колела, то ще бъде директно прикрепено към задната част на двигателя.
Кои са основните компоненти на двигателя?
Вашият двигател съдържа редица различни части, които се събират като сърцето на вашето превозно средство. Ако погледнете взривен изглед на двигател, можете да идентифицирате няколко основни части, включително капака на главата на цилиндъра, уплътнението на капака на главата на цилиндъра, дистрибутор, цилиндрова глава, изпускателен колектор, шайба на разпределителния вал, маслен филтър, водна помпа, маслена тигана, блок на двигателя и задвижване на колан и задвижване на колан.
Съвременните превозни средства често имат блокове на двигатели, изработени от алуминий или комбинация от алуминий. Въпреки това, по -старите превозни средства и класическите автомобили често имат блокове на двигателя, изработени от чугун. Чугунът беше популярен избор поради това колко евтин и изобилен беше. Той също така позволи на производителите на автомобили да правят сложни блокове, които съдържат цилиндри с прецизно подравняване. Разбира се, желязото има своите минуси. Големият е, че е тежък и изисква повече енергия, за да се движи наоколо. Класическите автомобили с двигатели на железни блокове наистина бяха доста големи и тежки.
General Motors беше един от първите производители на автомобили, които се опитаха да направят алуминиев двигател в началото на 60 -те години. Един от първите автомобили, които разполагат с този 215- кубичен инчов V8 двигател с пълен алуминиев блок и глави, беше Buick Special. GM също го поставя в Oldsmobile F -85 и Pontiac Tempest. Желязото обаче не е толкова остаряло, колкото може би си мислите в съвременната ера. Все още е по -евтин от алуминия и по -термично стабилен.
